Home SEKOLAH MATERI Pemeliharaan dan Perbaikan Kopling / Clucth

Pemeliharaan dan Perbaikan Kopling / Clucth

TUJUAN  :

  • Peserta diklat dapat melepas, memeriksa, mengganti dan memasang kopling

ALAT  :

  • Kotak alat
  • Set kunci sok
  • Mistar geser
  • Alat pemusat kopling
  • Lampu kerja
BAHAN  :

  • Stand motor mati
  • Kertas gosok
  • Vet
  • Lap
WAKTU  :

  • Instruktur    :    1     jam
  • Latihan         : 11/2 jam
KESELAMATAN KERJA  :
  • Hati – hati sewaktu melepas unit penekan, plat kopling jangan sampai jatuh
  • Jangan lupa memberi tanda sebelum melepas Clutch cover dari roda penerus agar saat memesang kembali pada posisi semula.
LANGKAH KERJA  :
  1. Pembongkaran
  • Melepas Kopling

    Sebelum unit penekan dilepas, beri tanda pada unit penekan kopling dengan roda gaya

  • Lepas baut – baut unit penekan, satu putaran secara bergantian sampai tekanan pegas kopling bebas
Keluarkan unit kopling dari roda gaya
 
  1. Plat kopling
  2. Unit penekan
  • Pemeriksaan
Þ           Plat kopling
Memeriksa Plat kopling
  • Kondisi kanvas ( jika terbakar atau kotor oli ganti )
  • Tebal kanvas dengan paku keling, minimal 0,3 mm

  • Kondisi naf terhadap kelonggaran
  • Kondisi karet / pegas ( pecah atau longgar, ganti )
Unit penekan

  • Kondisi permukaan gesek, aus atau goresan – goresan yang berlebihan prbaiki dengan mesin bubut
  • Kondisi pegas diafragma ( retak,miring )

  • Kondisi pegas strip atau pemegang unit penekan kemungkinan retak atau keling longgar
  • Keausan ujung pegas diafragma maksimum

a)  Kedalaman   :   0,6  mm
b)  Lebar             :   5,0  mm

Roda gaya dan kelengkapannya
 

Roda penerus
  • Kondisi prmukaan gesek tergores atau aus ( ukurlah  !  )
  • Kondisi cincin gigi starter terhadap kerusakan
  • Kebocoran pada sil oli poros engkol
  • Kondisi bantalan pilot ( macet, kebebasan )

*

  • Bantalan dan garpu pembebas

Memeriksa Bantalan
  • Kondisi bantalan pembebas kemungkinan macet atau longgar
  • Jangan mencuci bantalan pembebas dengan bensin atau solar

Garpu
  • Kondisi garpu pembebas dan kedudukannya ( retak atau keausan, ganti )
  • Kondisi pegas pengikat bantalan dan garpu pembebas ( lemah, putus )
2.   Pemasangan
Lakukan langkah pemasangan sesuai dengan urutan kebalikan dari langkah      pembongkaran, sedangkan langkah-langkah yang perlu diperhatikan dalam    pemasangan adalah  :
Þ    Beri vet sedikit pada bagian – bagian berikut :

  • Bantalan pilot pada roda gaya
  • Alur busing bantalan pembebas

  • Alur – alur poros input transmisi

  • Tempat persinggungan antara garpu pembebas dengan busing

Tempat pivot garpu pembebas

Gunakan vet grafit atau vet yang tahan tertahan temperatur tinggi
Petunjuk pemasangan
Plat kopling
  • Perhatikan arah pemasangan plat kopling ( bagian menonjol di belakang )
  • Hindarkan plat kopling dari oli atau gemuk
  • Kertas gosok sedikit permukaan bidang gesek plat kopling dan roda gaya

  • Kembalikan tanda pemasangan unit kopling
  • Gunakan alat pemusat kopling sewaktu memasang unit kopling, bila plat kopling tidak disenter maka poros input transmisi tidak bisa masuk pada bantalan pilot

  • Kencangkan baut – baut unit penekan pada roda gaya secara bertahap dan menyilang
  • Step kontrol unit kopling
Þ           Dudukan pegas diafragma terhadap pemasangan
Normal
  • Pemasangan unit kopling yang normal, bila pegas diafragma sama tingginya dan sejajar dengan roda gaya

Salah
  • Bila palt kopling tipis atau permukaan bidang gesek dan unit penekan aus, maka pegas diafragma tidak sejajar sehingga ujung pegas diafragma lebih menonjol keluar

Salah
  • Ujung pegas diafragma agak ke dalam bila plat kopling lebih tebal dari ukuran standart atau kesalahan ukuran pada roda gaya dan unit penekan

NO COMMENTS

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here